Embarcacions elèctriques i descarbonització nàutica: ANBE, Balears i el repte regulatori

Resum estructurat

Context i protagonistes

Converses del programa de dimecres dedicat a l’economia blava amb l’Anna Alonso Tambo i la convidada Marilena Estrellas, gerent de l’ANBE (Associació Nacional de Barcos Elèctrics), per parlar de l’estat de les embarcacions elèctriques i la transició cap a una nàutica sostenible a Espanya.

Punts clau

• Presentació d’un pla estratègic de descarbonització marina per part de la Direcció General de la Marina Mercant (àmbit estatal), que inclou la nàutica d’esbarjo, la pesca i el transport marítim.
• Prioritat immediata: remotorització de la flota professional dins la làmina d’aigua dels ports (xàrter, passatge i serveis), com a primer pas tangible de la transició.
• Balears com a laboratori d’impuls: programa d’ajuts fins al 80% a la remotorització (uns 15 M€). A la pràctica, ja hi ha al voltant d’un centenar de vaixells elèctrics; manca, però, d’estadístiques públiques sistemàtiques.
• Catalunya i Balears, hubs actuals: les marines catalanes s’anticipen amb infraestructura; Balears concentra flota i activitat, i posa el focus en projectes pilot i ajudes.
• Europa i món: el nord d’Europa (Suïssa, Noruega, Suècia, Alemanya, Holanda) va al capdavant; a Suïssa ja naveguen uns 11.000 vaixells elèctrics. Portugal compta amb una marina turística 100% elèctrica. EUA, la Xina i l’Índia acceleren el mercat.
• Barreres actuals:

- Manca de regulació harmonitzada a la UE i de normes de seguretat clares, sobretot per a l’hidrogen. - Limitacions per exigir % d’amarres elèctrics en concessions vigents de Ports de l’Estat; sí es poden incloure requisits en noves o renovades concessions. - Necessitat d’inversió, ajudes, regulació i dades per orientar el desplegament.

• Vies d’acció proposades:

- Incloure percentatges d’amarres elèctrics als plecs de noves/renovades concessions. - Incentius com bonificacions d’amarre per a vaixells elèctrics. - Desplegar projectes marc (pilots replicables) al llarg del litoral i establir KPI i dades obertes.

• Experiència d’usuari superior: navegació silenciosa, sense vibracions ni fums, i resposta immediata del motor elèctric.

Dades i cites destacades

• > "Quan una persona puja dins d’un barc elèctric, no té res a veure... hi ha un silenci absolut. I no hi ha vibracions."
• Suïssa: ~11.000 vaixells elèctrics en servei.
• Illes Balears: programa de 15 M€ (fins al 80% d’ajut) i ~100 embarcacions elèctriques detectades per l’ANBE.
• Estudi de mercat (nov. 2024): moviment previst fins a 16,5 M$ fins a 2031 i +12,9% de creixement des de 2022.

Reptes per a Espanya

• Hidrogen: avenços tècnics, però falten estàndards i regulació; s’han vist passos endavant i enrere (ex. proves vinculades a esdeveniments com l’America’s Cup i Jocs Olímpics).
• Ports i concessions: cal coordinar Ports de l’Estat i ports autonòmics per evitar desigualtats territorials; incloure objectius d’electrificació i incentius reals.
• Pressió d’amarres a Balears: uns 22.000 amarres amb llistes d’espera de milers de sol·licitants; planificar creixement i transició és clau.

Properes passes

• Executar el full de ruta estatal, iniciant per la flota professional i escalar a tota la costa.
• Establir regulació i estàndards coordinats a nivell europeu (especialment en hidrogen i seguretat).
• Crear projectes pilot replicables i reforçar dades i indicadors per monitorar l’impacte.
• Impulsar incentius econòmics (bonificacions i ajudes) i infraestructura a les marines per accelerar l’adopció.

Tendències i referents

• L’ecosistema avança amb exemples com marines 100% elèctriques a Portugal, el creixement al nord d’Europa i iniciatives d’alta gamma i competició (ex. embarcacions de luxe elèctriques, competicions elèctriques, i inversió en vaixells voladors).