Arxiu Sonor 2005 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2005. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Estat de les obres del Tren d'Alta Velocitat Lleida-Tarragona
El locutor presenta l’hora i avança les connexions amb sindicats i Lleida per parlar de l’AVE.
Anunci de la connexió amb Anna Plaza a l’estació de Lleida per informar sobre l’estat de la nova línia d’alta velocitat.
Anna Plaza explica que els túnels estan en fase final, descriu els moviments del terreny detectats i la solució de revestiment amb contrabòvades circulars de formigó.
Detalls dels costos: 48 M€ per al túnel de Lilla i 23 M€ pels túnels de Camp Magré i Puig Cabré, situats a Montblanc i la Riba.
Preparatius del trajecte en tren Talgo des de Lleida fins a Montblanc per conèixer les obres sobre el terreny i previsió d’estrena el 2006.
Tancament de la connexió i anunci de la pausa abans de rebre els representants de CCOO i UGT a Tarragona.
Actualització del projecte ferroviari de l'AVE
Tarragona Ràdio informa sobre l'avenç de la nova línia d'alta velocitat que connectarà Lleida amb l'estació de Perafort-La Secuita. Una delegació de periodistes i tècnics d'ADIF realitzen una visita institucional per supervisar els treballs, que ja es troben en la seva fase final.
Desafiaments tècnics i inversions
L'execució del projecte ha hagut de superar diversos obstacles geològics durant els darrers cinc anys:
- Problemes de terreny: Es van detectar moviments inesperats que van obligar a realitzar estudis geotècnics addicionals.
- Solucions estructurals: S'ha optat per instal·lar contrabòvades circulars de formigó per reforçar els túnels.
- Túnels clau:
Túnel de l'Illa: Una inversió de 48 milions d'euros. Túnels de Camp Magré i Puig Cabré: Amb un cost conjunt de 23 milions d'euros.
Localització i futur de la línia
Els treballs s'ubiquen principalment en els termes municipals de Montblanc i La Riba. Aquest tram forma part d'una infraestructura més àmplia que pretén unir Madrid amb la frontera francesa.
"L'objectiu és explicar a la premsa l'estat de les obres i les modificacions per contrarrestar els moviments del terreny."
Es preveu que la línia pugui estar operativa per als viatgers durant l'any 2006.