Arxiu Sonor 2007 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2007. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Dèficit d'infraestructures i crisi de l'AP-7 a Tarragona
Es presenta el problema de les retencions de 70 km a l'AP-7 i es dona la benvinguda a Albert Avelló per analitzar la decisió d'aixecar barreres.
Avelló explica la reivindicació històrica de la Cambra per alliberar barreres en situacions crítiques i demana un protocol formal amb el Servei Català de Trànsit.
Discussió sobre la definició d'excepcionalitat i la proposta d'eliminar els peatges troncals per evitar l'efecte embut mentre s'esperen les obres de 2009.
Anàlisi de si el tercer carril solucionarà el problema i la importància de millorar el transport ferroviari al Camp de Tarragona.
Debat sobre si s'ha de pagar a ACESA per l'alliberament de peatges, prioritzant la seguretat ciutadana sobre el benefici empresarial.
Valoració del cost econòmic dels col·lapses (1 milió d'euros per cada 2 hores) i tancament de l'entrevista.
L'impacte de les retencions a l'AP-7 i la gestió dels peatges
L'entrevista amb Albert Avelló, president de la Cambra de Comerç de Tarragona, aborda la problemàtica de les infraestructures a la demarcació arran de les cues històriques a l'autopista AP-7. La situació viscuda aquest cap de setmana, amb retencions de fins a 70 quilòmetres, ha reobert el debat sobre el dèficit d'inversió i la gestió de les barreres de peatge.
Punts clau de la conversa:
- Necessitat d'un protocol d'actuació: La Cambra exigeix la creació d'un protocol clar entre la concessionària ACESA i el Servei Català de Trànsit per fixar quan s'han d'aixecar les barreres automàticament davant col·lapses excepcionals.
- Impacte econòmic i d'imatge: Avelló estima que el cost d'una retenció de només dues o tres hores pot superar el milió d'euros, a banda del greu deteriorament de la imatge del Camp de Tarragona.
- Inversions endarrerides: Es denuncia que el tercer carril de l'AP-7 arriba amb més de 10 anys de retard, fet que posa en dubte si l'obra, quan finalitzi el 2009, serà suficient per absorbir l'actual volum de trànsit.
- Seguretat camuflada de negoci: Es critica que una via que funciona com a negoci privat generi situacions de risc per a la seguretat ciutadana quan desenes de milers de cotxes queden bloquejats.
"No es poden tenir 60.000 o 70.000 cotxes embotellats en una carretera perquè això genera unes situacions de risc altíssim."
Propostes de futur
Des de la Cambra s'aposta per l'eliminació provisional dels peatges troncals com a mesura immediata per alleugerir el trànsit mentre no finalitzin les obres definitives, a més d'una millora urgent en la mobilitat ferroviària interna.