Arxiu Sonor 2007 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2007. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Avenç de les obres de la variant A-7 a Tarragona
Presentació de la visita guiada pel subdelegat del Govern a les obres de la variant de la N-340 a l'alçada de la Móra.
El cap d'obra explica el pressupost de 32 milions, els 8,5 km de longitud, els moviments de terres i les barreres acústiques.
Anàlisi de les molèsties causades per les obres als veïns de l'Escorpí i la importància històrica de la reivindicació d'aquesta via.
El subdelegat destaca la variant com a part de l'eix del Mediterrani que connectarà la Móra amb l'Hospitalet i les Terres de l'Ebre.
Descripció de la configuració de dos carrils per banda i l'impacte visual dels desnivells de 8 metres creats pel moviment de sorra.
Detalls de la visita a les obres de la variant de la N-340
El subdelegat del Govern a Tarragona, Joan Maria Valló, ha realitzat una visita informativa a les obres de la futura variant de la N-340 (futura A-7), actualment en execució. La visita ha servit per confirmar que el projecte avança segons els calendaris previstos, amb una data de finalització fixada per al juny de 2008.
Dades tècniques i pressupostàries
L'enginyer i cap de l'obra, Alberto Hernández, ha detallat les magnituds d'aquesta infraestructura:
- Pressupost: La inversió total ascendeix a uns 32 milions d'euros.
- Longitud: El tram en construcció comprèn 8,5 quilòmetres que connectaran el primer cinturó de Tarragona amb la variant d'Altafulla i Torredembarra.
- Moviment de terres: S'han mogut prop de 1.800.000 m³ de material, dels quals 1.400.000 m³ s'han reutilitzat per a terraplens i anivellament de la via.
- Estructures: Destaca la construcció de dos viaductes de 300 i 150 metres respectivament.
Impacte ambiental i veïnal
L'obra inclou mesures per mitigar l'impacte acústic i visual en les zones habitades:
- Instal·lació de barreres antisòniques en punts crítics com el Bosc de Tarragona i l'urbanització de l'Escorpí.
- Aquestes mesures responen, en part, a les queixes expressades pels veïns a causa de les detonacions i la proximitat del traçat als habitatges.
Importància estratègica
Segons Joan Maria Valló, aquesta infraestructura és una peça clau per a la cohesió del territori:
"Podrem parlar a finals del 2008 de tot un tram d'autovia que va des de la Móra fins a l'Hospitalet de l'Infant."
L'obra permetrà descongestionar el trànsit de l'antiga N-340 gràcies als seus dos carrils per banda, millorant la seguretat i la fluïdesa en el que serà l'eix de l'Autovia del Mediterrani al seu pas per la província.