Arxiu Sonor 2010 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2010. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Balanç del sector de l'automòbil a Tarragona (2010)
El locutor presenta el programa, anuncia l’anàlisi del sector de l’automòbil i introdueix els convidats Emili Beltran i Pere Bernat.
Emili Beltran exposa les xifres de vendes amb el pla 2000E: un 50 % més de turismes i un 36 % més de motocicletes respecte al 2009.
Discussió sobre l’impacte fiscal positiu del pla per a l’Estat, la Generalitat i els ajuntaments, i la sorpresa per la falta de pròrroga.
Es detalla que els concessionaris han avançat els 2000E als clients i només han cobrat el 40 % de l’ajuda de la Generalitat, amb 159.500 € pendents a Tarragona.
Pere Bernat comenta la tendència dels clients cap a vehicles més racionals i es constata que el nombre de cotxes de més de 10 anys ha passat de 832.000 a 1.190.000 en tres anys.
Es preveu un possible alentiment del segon semestre per la fi dels ajuts i l’IVA més alt, i es reclama la recuperació del pla 2000E o un nou ajut per al 2011.
Anàlisi del primer semestre i perspectives del sector
L'entrevista a Tarragona Ràdio amb Emili Beltran (secretari d'ESTAVE) i Pere Bernat (Comercial Pevex) analitza la situació crítica i alhora esperançadora del sector automobilístic a la demarcació després dels primers sis mesos del 2010.
L'impacte positiu del Pla 2000E
El primer semestre ha presentat xifres d'augment significatives, principalment gràcies a les ajudes governamentals:
- Turismes: Creixement proper al 50% respecte al 2009.
- Motocicletes: Augment del 36%, amb la pròrroga del Pla Moto E fins a finals d'any.
- Malgrat la millora, els interlocutors recorden que encara s'està un 40% per sota de les vendes de l'any 2007.
La rendibilitat fiscal de les ajudes
Es destaca que el Pla 2000E no és una despesa per a l'Estat, sinó una inversió altament rendible:
"Per cada vehicle venut amb ajudes, l'Estat recapta uns 3.163 euros en impostos. Si restem els 1.000 euros de subvenció, el benefici net per a l'administració és de 2.163 euros."
Principals problemes i greuges
- Retards en els pagaments: Els concessionaris han hagut de finançar les ajudes de la seva butxaca. Actualment, el sector a Tarragona reclama uns 159.000 euros avançats que l'administració encara no ha retornat.
- Fi de les subvencions i pujada de l'IVA: La confluència de l'exhauriment dels fons del Pla 2000E i l'increment de l'IVA al 18% fan preveure un segon semestre complicat.
- Destrucció d'ocupació: El sector a la província ha perdut un 30% dels llocs de treball en el darrer any i mig.
Tendències del mercat
S'observa un canvi en el comportament del comprador, que ara és més racional:
- Priorització de la gamma mitjana i vehicles de 100-110 cavalls.
- Menys interès per la potència bruta a causa de les limitacions de velocitat i la pressió sancionadora.
- Necessitat urgent de renovar un parc automobilístic que s'ha envellit ràpidament (molts vehicles superen els 10 anys).