Infraestructures a Tarragona: Entrevista a Joaquim Nadal
El locutor obre el programa, avisa dels temes d’infraestructures i presenta Joaquim Nadal, conseller de Política Territorial i Obres Públiques.
Debat sobre l’autovia Tarragona–Montblanc (A27), la decisió del Ministeri de Foment d’aturar el tram Valls–Montblanc, les protestes municipals i la posició del Govern de la Generalitat.
Explicació de la retallada de 560 M € en inversions estatals i autonòmiques, i estat dels principals projectes en marxa (variants, autovia de la Pineda, rotonda de La Laboral, línia 9 del metro, etc.).
Situació del traspàs de la mitja distància i rodalies, els terminis per tancar l’acord, i la visió de la Generalitat per ordenar un sistema ferroviari territorial.
Concepte i àmbit de la segona àrea metropolitana (Tarragona–Reus–Valls–Cambrils), estació urbana i planificació de freqüències i línies.
Possibilitats de traspàs de competències sobre els aeroports de Reus i Girona, condicionants legals, impacte de Ryanair i estratègies de diversificació.
Accessibilitat i comunicació amb l’estació d’AVE ‘El Camp’, oferta de transport públic, concessions, polèmica taxi i plans d’ATM per millorar la connexió.
Valoració de l’evolució del transport urbà i interurbà subvencionat, polítiques de copagament, i procediment sancionador a l’empresa Espai no Igualadina per servei deficient Tarragona–Reus.
Blocatge del Pla d’Ordenació Urbanística Municipal per discrepàncies amb Protecció Civil, negociacions de seguretat, inundabilitat i riscos industrials.
Comentaris sobre el Port de Tarragona, connexió ferroviària en ample europeu, nova terminal de contenidors i diversificació de càrregues.
Visió sobre la vida pròpia del port de Tarragona i la relació amb el port de Barcelona dins del front portuari català, sense supeditacions.
Agraïments finals al conseller Joaquim Nadal per la seva visita i repàs d’infraestructures al Camp de Tarragona.
Panorama de les Infraestructures al Territori
L'entrevista amb el Conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, se centra en l'estat crític de diverses obres i serveis de transport que afecten directament les comarques de Tarragona. El debat s'obre amb la preocupació per l'aturada de l'autovia A27.
L'Autovia A27 i les Retallades de l'Estat
- El Conseller qualifica com a error estratègic la decisió del Ministeri de Foment de rescindir contractes en obres prioritàries.
- Es destaca la batalla política per reprendre el tram Valls-Montblanc, vinculant la seva recuperació a la millora dels indicadors econòmics.
- Nadal es mostra escèptic fins que no es visualitzi activitat real a la zona:
"Perquè ens la puguem creure, l'hem de poder tocar. Jo vull veure màquines a les obres."
Compromís de la Generalitat amb les Obres Pròpies
- Tot i la retallada de 560 milions d'euros en el pressupost del Govern català, el Conseller garanteix que cap obra en marxa s'aturarà.
- Es confirmen els calendaris per a projectes clau com el Vinyà Navalls, la variant de les Borges del Camp i la rotonda de la Laboral.
Mobilitat Ferroviària i Aeroportuària
Traspàs de Regionals i Rodalies
- Hi ha una confiança ferma en tancar l'acord pel traspàs dels serveis de mitja distància abans de final d'any.
- L'objectiu és estructurar un sistema de rodalies propi per a Tarragona, aprofitant la llibertat de solcs que deixarà l'Alta Velocitat.
- Es preveu un trasllat del ferrocarril cap a l'interior per alliberar la façana litoral.
La Gestió dels Aeroports i el Fenomen Ryanair
- Nadal explica les dificultats de l'Estatut per gestionar els aeroports de Reus i Girona, lligades a la seva classificació d'interès general.
- Davant l'entrada de Ryanair a Barcelona, el Conseller afirma que la companyia no abandonarà Reus, però admet que s'ha d'acabar amb el "monocultiu" i buscar la diversificació de companyies.
Urbanisme i Futurs Projectes
- Es discuteix el bloqueig del POUM de Tarragona per les discrepàncies amb Protecció Civil. Nadal advoca per un equilibri entre la seguretat extrema i el desenvolupament urbanístic raonable.
- Finalment, es destaca el creixement del Port de Tarragona, que s'ha obert al mercat dels contenidors i necessita millors connexions ferroviàries amb ample europeu vinculades al Corredor del Mediterrani.

