Arxiu Sonor 2012 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2012. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
L'enginyeria electrònica al Mundial de MotoGP
El presentador introdueix José Manuel de la Llenda, enginyer electrònic de l’equip Repsol Honda, i explica l’objectiu d’accedir a l’interior del Mundial de MotoGP.
José Manuel descriu com prepara la moto, programant la centraleta per optimitzar el rendiment en cursa i entrenaments.
Es detallen les variables electròniques que es poden ajustar (potència, control de tracció) i com es tradueixen en mapes de rendiment.
Comentaris sobre l’ambient festiu dels aficionats versus la concentració i l’estrès de l’equip tècnic durant els grans premis.
Explicació de la separació tècnica entre els equips de Dani Pedrosa i Marc Márquez, i el dia a dia de coordinació entre mecànics i enginyers.
José Manuel parla de la intensitat del calendari, els vols llargs, els canvis de fus horari i la preparació per mantenir-se al màxim nivell.
Com funciona la relació amb equips d’arreu del món (japonesos, europeus) i la importància de la planificació i el respecte mutus.
Reptes tècnics quan hi ha caigudes, canvis de moto per condicions mixtes i estratègia de tenir vint motos preparades.
José Manuel explica com va entrar al món de la competició per casualitat, la seva evolució des de becari fins a enginyer de MotoGP i els seus dos títols mundials amb Pedrosa.
Valoracions finals sobre el campionat acabat i els plans de formació i disseny a Japó per preparar la temporada vinent.
Dins del Paddock: La tecnologia darrere la competició
L'entrevista a José Manuel de la Llenda, enginyer electrònic de l'equip Repsol Honda, ens ofereix una visió privilegiada del que passa darrere les càmeres en el Mundial de MotoGP. La seva feina és fonamental per optimitzar el rendiment de la moto de Dani Pedrosa.
La tasca de l'enginyer de 'Mapping'
La funció principal de José Manuel s'anomena mapping, un terme derivat de l'anglès que defineix la programació de la centraleta de la moto. Els punts clau de la seva feina inclouen:
- Programació personalizada: A diferència de les motos de carrer, les de competició són totalment programables.
- Gestió de paràmetres: Es regulen variables crucials com la potència en zones específiques, el control de tracció i el control per evitar que la moto s'aixequi de davant (anti-wheelie).
- Adaptació al circuit: Cada traçat requereix ajustos específics segons el disseny de les corbes i les condicions meteorològiques.
El dia a dia en el circuit
L'activitat comença els dimecres i s'allarga fins diumenge amb una tensió constant, especialment durant els entrenaments, on s'han de prendre decisions ràpides sobre la configuració.
"És un període de festa per a qui compra l'entrada, però per a nosaltres és quan realment hem de treballar i estem molt ocupats."
Reptes logístics i humans
- Viatges i logística: El campionat implica 18 curses mundials amb vols de llarga durada (fins a 33 hores per arribar a Austràlia) i una logística complexa amb les duanes i el material.
- Treball en equip: Tot i ser un equip japonès (Honda), la convivència és multicultural amb professionals de diverses nacionalitats treballant de forma coordinada.
- La relació amb el pilot: El feedback de Dani Pedrosa és la guia principal per als enginyers, ja que l'objectiu final és que el pilot se senti còmode per treure el màxim rendiment a la màquina.
Futur immediat
Amb l'arribada de Marc Márquez a l'equip Repsol Honda, el repte creix. Tot i compartir estructures, cada pilot manté el seu propi equip tècnic per mantenir la independència en el desenvolupament i la posada a punt.