Arxiu Sonor 2012 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2012. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
BASF Tarragona: Inversió i Corredor Mediterrani
Discuteixen els nivells de producció a la Canonja, la integració en la xarxa europea de vendes i les previsiones de tancament del 2012 comparat amb el 2011.
Detalls sobre els projectes finançats amb 22 milions d’euros: ampliació de capacitats de plantes, formulació de fungicides, nous productes a la planta de catalitzadors i millores de sistemes de control.
Anàlisi de la creació de llocs de treball durant la fase d’implementació i com la inversió millora la competitivitat i el valor afegit del centre de producció.
Contextualització de les adquisicions i desinversions de BASF (2001-2012) i la importància del creixement orgànic mitjançant inversions en plantes per assolir objectius de facturació el 2020.
Explicació de què és una estació intermodal, les dues modalitats de transport (ferrocarril i carretera) i l’objectiu de connectar Tarragona eficientment amb Europa.
Disponibilitat de terrenys, socis implicats i fases del projecte amb l’objectiu d’operar al 2015, subjecte a l’adopció de l’ample de via europeu.
Visita de l’EQT a la ministra d’Foment Anna Pastor, amb la confirmació del compromís de convertir l’ample de via al 2015 i els passos de projecte, licitació i construcció.
Discussió de la solució del tercer fil com a opció ràpida i econòmica, les limitacions de la línia única entre Tarragona i Castellbisbal, la capacitat de terminals i la necessitat d’una solució a llarg termini.
Dades de volum anual de mercaderies (1,15 M t), classificació ADR, modal split (canonada/vaixell vs camió), i potencial trasllat al ferrocarril del 10 %.
Reflexions sobre el paper del clúster químic, el port i les associacions en l’èxit del projecte del tercer fil i agraïments per l’aportació de tots els actors.
La Situació de BASF a Tarragona i Noves Inversions
L'entrevista amb Joan Maria García Girona, director de BASF a la Canonja i vicepresident de l'AEQT, destaca la solidesa de la companyia malgrat el context de crisi. Tot i que el 2012 es preveu complex, el nivell d'ocupació de les plantes es manté estable respecte a l'any anterior gràcies a la integració en una xarxa de producció europea.
Detalls del pla d'inversions de 22 milions
La multinacional ha anunciat una inversió directa de 22 milions d'euros per a Tarragona durant el 2012, xifra que forma part d'un paquet de 40 milions per a tot l'Estat espanyol. Aquests fons es destinaran a:
- Ampliació de capacitats: Especialment a la planta de formulació de fungidicides (4 milions).
- Diversificació de productes: Inversió en la planta de catalitzadors (5 milions) per produir nous referents.
- Modernització tecnològica: Actualització de sistemes de control per millorar l'eficiència a mitjà termini.
"Invertim per fer que les nostres plantes produeixin més i millor, garantint la competitivitat orgànica del centre."
El Projecte de l'Estació Intermodal i el Tercer Fil
Un tema central és la construcció d'una estació intermodal pròpia, pressupostada en 20 milions d'euros addicionals. Aquesta inversió roman "congelada" a l'espera de la connexió amb l'ample de via europeu.
El compromís del Ministeri de Foment
Després de la reunió amb la ministra Ana Pastor, es desgranen diversos punts clau:
- Calendari: El Ministeri es compromet a que el tercer fil sigui una realitat el 2015.
- Factibilitat: El projecte es licitarà el 2013 i s'executarà entre 2014 i 2015.
- Provisionalitat: García Girona argumenta que el tercer fil és una "solució provisional" ja que la demanda de les químiques i el Port (unes 20 unitats diàries) saturaria la via ràpidament.
Seguretat i Mercaderies Perilloses
L'entrevistat desmitifica el risc del transport ferroviari de productes químics per la façana marítima:
- Menys del 10% del volum total de la companyia circula per carretera/ferrocarril com a mercaderia perillosa (ADR), ja que la majoria es mou per canonada o vaixell.
- El ferrocarril es defensa com un mitjà estadísticament molt més segur que el camió per al transport d'aquests materials.