#437 - La Veu de Tarragona del 20/12/2023

Mor als 90 anys Federico Adán, el pediatra de Tarragona. Natural de Calahorra, a La Rioja, va arribar amb 27 anys a Tarragona per obtenir una plaça vacant de pediatria a l’ambulatori del carrer de Canyelles. El que havia de ser una feina de 3 o 4 mesos s’ha convertit en una estada per tota la vida. En trepitjar-la, la ciutat va entrar dins meu i em vaig enamorar, va dir en una entrevista a Tarragona Ràdio, quan se li va concedir la distinció al Mèrit Cívic, el 2021. El Dr. Adan, des de diferents centres sanitaris, ha tractat amb diverses generacions de tarragonins i tarragonines, i era una persona molt estimada a la ciutat. Pare de l’actual primera tinent d’alcalde de l’Ajuntament, Montse Adán i de Federico Adán, president de l’Associació Espanyola Contra el Càncer, era també una persona molt vinculada a les entitats de la ciutat, com la Confraria de Sant Magí. La ciutat li va concedir la distinció al Mèrit Cívic, el 2021; també va ser President del Nàstic, en dues ocasions. Hem recordat la seva figura amb Joaquim Galià, president de la Confraria de Sant Magí; amb Josep Maria Juan, del Gremi de Pagesos; amb el president del Nàstic, Jose Maria Andreu i amb l’alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales.

La corredora pel patrimoni. És Anna Saballs, nascuda a Tarragona el 1995; Arquitectura, de professió i corredora de muntanya per afició. Activista i impulsora de projectes per la recuperació del patrimoni en estat d'abandó. Tot, o una part del tot, va començar amb les 100 pujades a Sant Simplici en un any, el 2022, i aquest 2023 que estem a punt de deixar enrere, ha eixamplat el radi, organitzant sortides i rutes pel patrimoni en perill de desaparèixer més enllà de la ciutat, per tot Catalunya.

La Federació Empresarial d'Autotransport de Tarragona ha afirmat que el Tramcamp no és la solució que necessita el Camp de Tarragona perquè es tracta d'un projecte "faraònic" amb un cost econòmic elevat. Els transportistes consideren que cal un sistema "àgil i flexible" i aposten per vehicles d'hidrogen i elèctrics amb una "alta" freqüència de pas i amb eixos cívics als llocs per on passaria el tramvia. L'empresariat també ha lamentat que els camions de mercaderies perilloses hagin de fer 44 quilòmetres de més, ja que tenen prohibit circular pel túnel del coll de Lilla. Davant d'això, han exigit solucions alternatives, com per exemple, el desdoblament de la C-14 des d'Alcover fins a Montblanc, entre altres mesures. En parlem amb Josep Lluis Aymat, director de la FEAT.