Arxiu Sonor 2008 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2008. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Inviabilitat del pàrquing robotitzat Jaume I a Tarragona
Àgora Enginyeria explica com, des d’abril fins a juliol, un equip multidisciplinar ha analitzat cadascun dels components mecànics, electrònics i d’obra civil per emetre conclusions sobre la viabilitat del projecte.
S’explica que el disseny és inèdit i complex, no hi ha referents al mercat i requereix un major grau de desenvolupament per poder funcionar a règim real sense garantir errors de concepte.
Malgrat ser tècnicament possible, el sistema robotitzat implicaria pèrdues anuals de 250.000–400.000 € i un payback negatiu, fet que el fa inviable des del punt de vista econòmic.
L’Ajuntament opta per un pàrquing amb rampes i 350 places, evitant els sobrecostos del sistema robotitzat, i encarrega a l’empresa municipal un projecte executiu per a 18–24 mesos i un pressupost addicional de 4,5–5 M €.
Es detallen les restriccions imposades pel concurs de creditors de la UTE, la necessitat d’autorització judicial per a qualsevol intervenció i l’estat dels pagaments derivats de crèdits i renting de les màquines.
Es quantifica el cost acumulat de més de 25 M €, es preveu un termini de dos anys per a la nova infraestructura i s’admet que la recuperació de la inversió de l’obra original serà llarga i complexa.
Detalls de l'Estudi de Viabilitat Tècnica
L'empresa d'enginyeria Àgora ha realitzat una anàlisi exhaustiva entre l'abril i el juliol per avaluar la instal·lació del pàrquing Jaume I. L'equip multidisciplinari ha conclòs que el disseny original és extremadament complex i singular, ja que no existeixen referents similars en el mercat, la qual cosa genera grans incerteses sobre el seu funcionament real.
- Complexitat del disseny: Tot i que no es qualifica d'erroni, es certifica que li manca un alt grau de desenvolupament per ser operatiu.
- Temps d'espera: Les simulacions de software han indicat que, en situacions de màxima ocupació, el temps per extreure un vehicle podria arribar a les cinc hores.
- Sistema singular: Aquest tipus de tecnologia robotitzada només té experiències molt limitades a ciutats com Barcelona, Vigo o el País Basc.
Impacte Econòmic i Decisió Política
La presidenta de l'empresa municipal d'aparcaments ha defensat la decisió de convertir el projecte en un pàrquing convencional. Els motius principals són:
- Pèrdues anuals: El manteniment del sistema robotitzat suposaria un dèficit d'entre 250.000 i 400.000 euros anuals per a la ciutat.
- Inversió acumulada: El projecte ja ha costat més de 25 milions d'euros, una xifra que es considera part d'un "negoci pèssim" fruit de la manca de reflexió prèvia.
- Capacitat: El nou model convencional permetrà unes 350 places, optimitzant l'espai per pal·liar el dèficit d'aparcament a la Part Alta.
Situació Judicial i Propers Passos
L'Ajuntament es troba en una situació jurídica complexa a causa del procés concursal de l'empresa sòcia, Sistemes Álem. Qualsevol intervenció física a l'edifici depèn de l'autorització d'un jutge de Madrid.
"No podem posar en marxa alguna cosa que ja d'entrada donarà pèrdues importantíssimes que haurà de pagar la ciutat."
Els terminis previstos per a la inauguració del nou pàrquing convencional se situen al voltant de l'any 2010, un cop superats els tràmits legals i els 18 mesos d'obres estimats.