Arxiu Sonor 2008 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2008. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Canvi de model i futur del pàrquing Jaume I de Tarragona
L'Ajuntament de Tarragona decideix convertir el pàrquing Jaume I en un aparcament convencional després de descartar el sistema intel·ligent per motius de viabilitat.
L'enginyer Pau Fontela explica que el disseny original era un prototipus complex sense referents al mercat, el que generava grans incerteses sobre el seu funcionament real.
Lola Herrera detalla que mantenir el sistema robotitzat costaria a la ciutat entre 250.000 i 400.000 euros anuals en pèrdues de manteniment.
L'estudi alerta que, amb el disseny robotitzat previst, el temps per treure un vehicle podria arribar a les cinc hores en condicions d'alta demanda.
Els convidats defensen la independència de l'informe tècnic davant les crítiques de l'oposició i lamenten que no s'hagués fet una reflexió similar fa quatre anys.
Amb un cost acumulat de 25 milions d'euros, el projecte està ara encallat als tribunals pel concurs de creditors de l'empresa Salem.
Es planeja un nou projecte executiu per a 350 places convencionals que podria estar enllestit en 18 mesos, amb una reobertura prevista pel 2010.
Decisió municipal sobre el Pàrquing Jaume I
L'Ajuntament de Tarragona ha decidit modificar radicalment el projecte del pàrquing Jaume I, situat a la Part Alta de la ciutat. Després d'un estudi de viabilitat realitzat per l'empresa d'enginyeria Àgora, s'ha optat per abandonar el sistema robotitzat i convertir la instal·lació en un pàrquing convencional.
Conclusions de l'estudi de viabilitat
Pau Fontela, responsable de l'estudi, ha destacat els següents punts crítics del projecte original:
- Disseny complex i sense referents: Es tractava d'una instal·lació singular amb un alt grau d'incertesa tecnològica.
- Inviabilitat econòmica: El manteniment del sistema robotitzat suposaria unes pèrdues d'entre 250.000 i 400.000 euros anuals per a la ciutat.
- Ineficiència operativa: En moments de màxima demanda, el sistema hauria pogut trigar fins a cinc hores a retornar un vehicle.
Impacte econòmic i gestió política
La regidora i presidenta de l'Empresa Municipal d'Aparcaments, Lola Herrera, ha qualificat el projecte com un dels pitjors negocis per a la ciutat:
- La inversió ja realitzada supera els 25 milions d'euros.
- Caldrà una inversió addicional d'uns 4,5 a 5 milions d'euros per a la reconversió.
- La gestió passarà a ser exclusivament municipal per intentar recuperar part de la inversió a llarg termini.
"No pots posar en marxa alguna cosa que ja d'entrada et donarà pèrdues importantíssimes i que haurà de pagar la ciutat."
Calendari i tràmits judicials
El futur del projecte està actualment condicionat per la situació legal, ja que l'empresa sòcia (Sistemes Salem) es troba en concurs de creditors.
- L'Ajuntament resta a l'espera que el jutge autoritzi la dissolució de la UTE i els canvis a l'obra.
- Un cop resolta la part legal i executat el nou projecte, es preveu que el pàrquing pugui obrir a finals del 2010, amb unes 350 places convencionals.