Arxiu Sonor 2008 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2008. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Balanç viari i operació tornada al Camp de Tarragona
Inici del programa i contextualització de l’últim divendres d’agost. Previsions de trànsit per a l’operació tornada amb l’observació d’un flux esglaonat i sense grans col·lapses.
Explicació de les mesures de trànsit (carril addicional prop de Vilafranca) i revisió de la posada en servei del tercer carril a l’AP-7, la supressió de peatges i les obres a l’A7 i la C14.
Comparativa de víctimes mortals fins a finals d’agost amb l’any anterior. Es valora la millora respecte als mesos d’estiu anteriors i l’impacte positiu de les noves infraestructures.
Anàlisi dels principals factors d’accident (velocitat, distraccions, alcohol, conductes antirreglamentàries) i el trasllat relatiu de sinistralitat des de l’autopista a vies convencionals com la N-340.
Discussió sobre l’augment de controls d’alcoholèmia, velocitat i la instal·lació de radars estratègics a la xarxa viària. Resultats en la reducció dràstica d’accidents greus a l’AP-7.
Debat sobre la polèmica pel radar a la TP-231 al tram dels Pallaresos: comunicació prèvia, volum de multes, revisió de sancions i justificació de la mesura. Cloenda de l’entrevista.
Perspectives de l'Operació Tornada i Balanç d'Estiu
El director del Servei Català de Trànsit al Camp de Tarragona, Eusebi del Olmo, analitza la situació viària davant l'últim cap de setmana d'agost. Les previsions indiquen una tornada esglaonada sense grans col·lapses, gràcies en part a les millores en les infraestructures.
Millores en la fluïdesa viària
L'increment de capacitat ha estat clau per evitar les retencions històriques:
- L'ampliació a tres carrils de l'autopista AP-7.
- La supressió dels peatges troncals, que eliminant barreres físiques ha facilitat el flux constant.
- Desdoblaments a l'autovia A-7, la C-14 i millores a la N-340.
No obstant això, es manté com a punt crític el tram de la N-340 entre Tarragona i el Vendrell, descrit com una via semiurbana amb moltes incorporacions de càmpings i urbanitzacions.
Dades de sinistralitat: Llum i ombres
Tot i que el balanç global de l'any registra 48 víctimes mortals (una més que el període anterior), s'observa una tendència positiva durant l'estiu:
- L'accidentalitat mortal a l'AP-7 s'ha reduït dràsticament, passant de 9 a 2 víctimes.
- Es vincula aquesta baixada al control de velocitat (limitacions a 80 km/h per obres) i a la major vigilància.
- Les causes principals continuen sent les distraccions i les conductes antirreglamentàries.
"A l'autopista AP-7 el nombre d'accidents mortals s'ha reduït dràsticament, i segurament en bona part és gràcies al control efectuat sobre les velocitats."
Polèmica pel radar dels Pallaresos (TP-231)
Un dels temes destacats és l'allau de multes (més de 4.500 en pocs dies) en un radar on es va reduir la velocitat de 90 a 70 km/h:
- El Servei Català de Trànsit admet la sorpresa per l'alt volum de denúncies.
- Es revisaran les sancions imposades durant els primers dies de canvi de velocitat per aplicar un criteri de proporcionalitat.
- L'objectiu no era recaptatori, sinó reduir la sinistralitat en una cruïlla amb alta freqüència d'accidents.