Entrevista a Carles Castillo sobre Mobilitat i Seguretat
Presentació de la proposta per congelar abonaments socials i pujar lleugerament les tarifes per viatges puntuals, amb l’objectiu de premiar el usuari diari i protegir les famílies més desfavorides.
Explicació de per què la congelació de tarifes és inviable en un context de crisi, repàs de l’IPC acumulat i presentació de dades de dèficit i pressupost de l’empresa municipal.
Calendari i full de ruta per aprovar i aplicar les noves tarifes a partir de l'1 de març, incloent reunions amb les federacions de veïns i la decisió del Consell d’Administració.
Augment del nombre d’usuaris i promocions com la gratuïtat fins als 12 anys, a més de reorganització de línies per cobrir zones fins ara sense servei.
Mesures d’inspecció a les línies amb targeta escolar, detecció de menors sols i possibles sancions o retirada de targeta si es detecten viatjant sense adult.
Petits canvis en funció del funcionament i millores previstes, especialment a la zona de Llevant, en coherència amb l’estratègia de millora constant.
Explicació del contracte de renting que renova 10 autobusos cada 10 anys, i plantejament de comprar algunes unitats residuals per disposar d’estoc addicional.
Repàs del procés iniciat i paralitzat de venda de les cotxeres, reconeixement d’un error estratègic i esmena: esperar una millora del mercat abans de reprendre la venda.
Procés obert de participació amb veïns del casc antic per dissenyar el pla de mobilitat, amb alt grau de vinculació política i pla alternatiu si no s’arriba a consens.
Valoració molt positiva dels nous agents de mobilitat de la Guàrdia Urbana que combaten dobles files i infraccions incíviques al centre de Tarragona.
Canvis interns a la Guàrdia Urbana amb nou CAP i estructura més plana, i arribada dels Mossos d’Esquadra per reforçar la seguretat ciutadana.
Coordinació amb Mossos i propietaris de locals per abordar problemes de seguretat al port esportiu i altres indrets relacionats amb oci nocturn.
Explicació dels motius del retard en la concessió de la llicència d’obres, per factors interns de gestió i retard de la sol·licitud per part de l’empresa.
Estudi de modificacions viàries i reforç de línies d’autobús, amb negociació perquè el Corte Inglés aporti recursos per finançar canvis de circulació i parades.
Conclusions de l’entrevista, agraïments a Carles Castillo i comiat del programa.
Gestió de l'Empresa Municipal de Transports (EMT)
Ajust de Tarifes i Situació Econòmica
El regidor i president de l'EMT, Carles Castillo, detalla la proposta de revisió de tarifes per al 2009. L'estratègia es basa en la diferenciació social, mantenint o fins i tot abaixant els preus per als usuaris habituals, mentre que l'increment recaurà en els bitllets senzills i abonaments que no caduquen.
- L'ajust és necessari degut a un dèficit pressupostari que, tot i haver baixat de 8 a prop de 7 milions d'euros, segueix sent considerable.
- Després de dos anys amb l'IPC a l'alça i tarifes congelades, l'ajuntament considera "irresponsable" no aplicar un augment moderat.
- L'objectiu és aplicar les noves tarifes l'1 de març de 2009.
Millora del Servei i Nous Usuaris
Castillo destaca un increment en el nombre de passatgers, atribuït a mesures com la gratuïtat fins als 12 anys i la reorganització de línies que arriben a noves zones. Sobre la flota, s'anuncia la renovació de 10 autobusos nous mitjançant un contracte de renting.
"No podem fer broma amb el quadrament de pressupostos; és una responsabilitat apujar l'autobús una mica per no posar en perill els llocs de treball."
Pla de Mobilitat i Seguretat Ciutadana
Participació a la Part Alta
S'ha iniciat un procés participatiu per al pla de mobilitat del casc antic. Castillo defensa que l'ajuntament ha donat "el llapis als veïns" perquè dibuixin el seu model de barri, amb una clara aposta per la piconalització.
Guàrdia Urbana i Agents de Mobilitat
El regidor valora positivament l'actuació contra les dobles files i anuncia un canvi estructural en la Guàrdia Urbana cap a un model de proximitat i seguretat de barri, allunyant-se d'estructures jeràrquiques antigues.
- Port Esportiu: Es defineix com una zona estratègica per a l'oci nocturn on cal reforçar la seguretat en coordinació amb els Mossos d'Esquadra.
Llicències i Impacte d'El Corte Inglés
Es confirma que El Corte Inglés encara no té la llicència d'obres definitiva per un retard compartit entre l'empresa i la gestió municipal. Tanmateix, s'està negociant que la companyia assumeixi part dels costos de l'increment del transport públic que generarà la seva obertura.

