Arxiu Sonor 2011 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2011. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Actualitat i rumb estratègic del Port de Tarragona
Presentació de l’entrevista al president del Port de Tarragona i repàs dels temes a tractar.
Comentari sobre la decisió de Brussel·les, connexió amb el corredor central i oportunitat per Tarragona.
Exposició del calendari plantejat per la Generalitat i criteris de coherència per al 2030.
Explicació del traçat, objectius i bondats tècniques del tercer fil per ampliar l’ample internacional.
Detall de costos, fórmula mixta públic-privada i interès d’empreses privades i químiques del territori.
Terminis d’execució (2–3 anys), tràmits administratius i necessitat del vistiplau d’ADIF i Foment.
Anàlisi de dades de tràfic per sectors, impacte de la parada tècnica de Repsol i previsió de creixement anual.
Canvis en la gestió de la Marina, model de desenvolupament i pla per consolidar rutes de creuers a Tarragona.
Actualitat de la proposta per rehabilitar i donar un nou ús a l’antiga seu de l’Autoritat Portuària.
El Corredor Mediterrani i el Tercer Fil
El President del Port, Josep Andreu, analitza les recents declaracions de la Generalitat sobre el Corredor Mediterrani. Destaca que Tarragona es troba en una posició privilegiada en ser la cruïlla entre el corredor mediterrani i el central. No obstant això, davant la complexitat tècnica i pressupostària de la via definitiva (Roda-Constantí), el Port aposta de manera decidida pel tercer fil.
Característiques del Projecte del Tercer Fil
- És una solució provisional i transitòria (per a 10-15 anys).
- Permetria la sortida de mercaderies amb Ample Internacional cap a Europa en només 3 anys.
- Té un cost estimat de 180 milions d'euros, molt inferior als 600 milions de la solució definitiva.
- Compta amb l'interès de finançament público-privat per part d'empreses químiques i operadores com SEAT.
"No és el mateix que Tarragona tingui aquesta connexió el 2016 que esperar al 2030; seria una pèrdua d'oportunitats enorme."
Creixement Econòmic i Inversions
El Port ha registrat un mes de setembre històric, amb un creixement que s'estén a pràcticament tots els sectors (cereals, energètics, químics i siderúrgia). Un indicador clau és l'increment del 17% en les exportacions de contenidors, reflex de la vitalitat de les empreses del territori.
Infraestructures en Marxa
- Moll de la Química: S'està ampliant de 18 a 36 hectàrees. Tot i que falta un any i mig d'obres, ja hi ha un interès superior a l'espai disponible.
- Marina Port Tàrraco: Nova etapa de gestió focalitzada en el sector dels iots de luxe i la integració Port-Ciutat.
Nou Model per als Creuers
Andreu defineix els creuers com un dels cinc eixos estratègics de la seva presidència. L'objectiu és canviar el model de gestió cap a un paper més proactiu de l'Autoritat Portuària per atreure navilieres que garanteixin continuïtat.
- Es busca la fidelització d'una companyia (similar al model de Ryanair als aeroports).
- L'objectiu inicial és assolir entre 10.000 i 20.000 passatgers anuals.
- No calen grans obres immediates, ja que les instal·lacions actuals són suficients per a aquesta primera fase de creixement.