Arxiu Sonor 2011 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2011. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Anàlisi del punt negre de l'N-340 i l'A7 a la Móra
El programa obre amb la gravetat de l’accident a la N-340 que ha causat quatre morts i recorda un sinistre anterior al mateix punt. S’ubica la zona com a punt negre de la xarxa viària tarragonina i se cita la proximitat de la variant i la rotonda de la Mora.
Francesc García explica que la variant de Torre d’en Barra-Altafulla hauria de ser una autovia i critica la rotonda mal projectada i la senyalització confusa. Detalla conflictes en les entrades i sortides i reclama noves gestions amb el Ministeri de Foment.
Josep Lluís Aïmat comenta que els transportistes no havien reclamat especialment aquest punt, però advoca pel desdoblament de la variant i millores en la senyalització. Subratlla que la crisi econòmica ha afavorit el traspàs de camions a vies gratuïtes.
Lluís Puerto destaca la saturació de la N-340, amb 15.000–20.000 vehicles diaris i un 20% de pesants, i la transició sobtada de l’autovia A7 a carretera convencional. Recomana reforçar la senyalització horitzontal, controlar velocitats amb radars i accelerar el desdoblament definitiu.
Repàs final de les demandes dels veïns, transportistes i experts, la crida a la prudència del Servei Català de Trànsit i el recordatori als alcaldes de Torredembarra i Altafulla perquè pressionin per convertir la variant en autovia i reduir la perillositat del tram.
Debat sobre la seguretat viària a Tarragona
Arran d'un tràgic accident a l'N-340 a l'alçada de la Móra amb quatre víctimes mortals, el programa de Tarragona Ràdio analitza l'estat d'aquest tram considerat un punt negre de la xarxa viària. Diversos experts i afectats coincideixen en la perillositat de la zona, especialment en la transició entre l'autovia A7 i la carretera convencional.
Punts clau de la discussió
- Problemes de disseny: Francesc García (Associació de Veïns de la Móra) destaca que la variant hauria d'haver estat una autovia des de l'inici i que la rotonda de la Móra està mal executada.
- Transició crítica: Lluís Puerto (Fundació RACC) explica que el pas de condicions d'autovia a carretera convencional de dos carrils genera una relaxació perillosa en el conductor i multiplicitat de conflictes.
- Saturació de trànsit: La via suporta entre 15.000 i 20.000 vehicles diaris, dels quals un 20% són vehicles pesants (camions) que eviten el peatge de l'AP-7.
- Senyalització deficient: Tots els interlocutors coincideixen que la senyalització horitzontal i els rètols indicadors són confusos i clarament millorables.
Reivindicacions i solucions
- Desdoblament urgent: Tant la FEAT com els alcaldes de Torredembarra i Altafulla reclamen que la variant es converteixi en autovia de dos carrils per sentit per evitar xocs frontals.
- Mesures correctores: Es proposa la instal·lació de radars de velocitat per alertar els conductors i la millora del manteniment dels elements reflectants nocturns.
"És una carretera que ha arribat a uns índexs de saturació tan elevats que l'infraestructura és insuficient per absorbir el volum de trànsit actual."