Arxiu Sonor 2011 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2011. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Balanç de sinistralitat viària 2011 a Tarragona
Breu tornada de salutacions i presentació de l’entrevista de Nadal amb el director del Servei Català de Trànsit a Tarragona.
Comentaris sobre les expectatives de flux de vehicles durant les vacances de Nadal, amb trànsit habitual i possibles incidències climatològiques.
Evolució del consum d’alcohol entre conductors, percentatge de positius als controls i l’efecte del sistema de permís per punts.
Primers balançs de víctimes mortals i accidents a la demarcació: reducció d’un 17% de morts i d’un 19% d’accidents greus respecte a l’any anterior.
Impacte de la modernització d’autovies i autopistes en la reducció de sinistres i identificació de vies convencionals conflictives com la N-340.
Actuacions dirigides a la reducció d’accidents de motociclisme: resultats de controls en N-340 i N-420 i perfil del motorista perillós.
Posició de Tarragona i Catalunya en el descens d’accidentalitat respecte a altres províncies i països europeus.
Anunci de controls de velocitat per trams per al 2012, manteniment de la política de seguretat i desitjos de bones festes amb mínimes víctimes.
Balanç de la sinistralitat a les carreteres de Tarragona
Eusebi del Olmo, director del Servei Català de Trànsit a Tarragona, analitza les dades de l'any 2011 i les previsions per a la campanya de Nadal. Les xifres mostren una millora significativa, amb una reducció del 17% en les víctimes mortals respecte a l'any anterior, passant de 58 a 48 morts.
Factors i zones de risc
L'anàlisi detalla la perillositat de certes vies i els perfils més afectats:
- Vies conflictives: La Nacional 340 continua sent el punt negre principal, concentrant un terç de les víctimes de la demarcació, especialment en els trams no desdoblats.
- El factor humà: La distracció es manté com la primera causa d'accidents, seguida de les infraccions de la normativa i la velocitat inadequada.
- Motoristes: S'ha detectat un perfil crític de conductors de mitjana edat (30-50 anys) amb motos d'alta cilindrada en rutes d'oci de cap de setmana.
Consum d'alcohol i drogues
Tot i que el permís per punts ha ajudat a apartar els conductors reincidents, encara es detecta entre un 2% i un 5% de positius en els controls. Del Olmo assenyala que, malgrat la conscienciació general, existeix un grup minoritari amb resistència a canviar d'hàbits a causa de l'arrelament cultural del consum d'alcohol.
Estratègies de futur per al 2012
De cara a l'any vinent, es preveu un canvi de model en el control de velocitat:
"Es canviarà la política de controls de velocitat cap al control per trams, per evitar la frenada brusca abans del radar i l'acceleració immediata posterior."
També preocupa l'envelliment del parc mòbil degut a la crisi econòmica, fet que podria derivar en un manteniment deficient de vehicles (pneumàtics, frens) i augmentar els riscos a la carretera.