Arxiu Sonor 2011 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2011. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Crisi i impacte del preu dels carburants al sector del transport
Tancaments d’empreses afiliades a la FEAT a causa de l’alça del preu del carburant i la crisi; perfil de microempreses familiars sense múscul financer; reducció de flotes i volum de càrrega des de 2007.
Oscil·lacions del barril (140 $ el 2008, davallada 2009, repunt 2010), increment anual del 20–24 % i previsions alcistes per a 2011; factors globals i risc geopolític (Tunísia, Egipte).
Limitacions del Govern per fixar impostos; iniciatives per fer complir la llei de morositat, inspecció sancionadora i altres instruments administratius per alleujar la situació financera de les empreses de transport.
Històricament mobilitzacions lligades al cicle de preus del combustible; actual resignació davant la crisi; límits de la protesta i risc que una acció forta pugui afectar encara més proveïdors i clients industrials.
Atrasos crònics i aturades de l’autovia A27 (Valls–Montblanc), retard en diversos trams i impacte negatiu en l’activitat socioeconòmica; estat dels trams de l’A7 i consolidació de talussos.
Importància d’un corredor ferroviari de mercaderies a la façana mediterrània; complementarietat amb el transport per carretera i risc de perdre competivitat si no es potencia el tren de mercaderies.
Queixes sobre taxistes de fora de Tarragona; legislació de llicències municipals i reclamacions de la FEAT perquè la inspecció de transports actuï contra l’intrusisme.
Crisi i impacte del preu dels carburants al sector del transport
L'episodi d'avui se centra en la greu situació que viu el sector del transport a Tarragona i a tot l'Estat, marcada per l'increment històric del preu dels carburants i la caiguda de l'activitat econòmica. Josep Lluís Aïmat, director de la FEAT (Federació de l'Autotransport de Tarragona), analitza els factors que han portat al tancament de nombroses microempreses i la fragilitat del teixit empresarial familiar davant la manca de muscle financer.
L'escalada del preu del combustible
Des del 2010, el preu del carburant ha augmentat més d'un 20%, arribant a nivells històrics. Aquest és el principal cost directe per als transportistes, que es troben en una situació de vulnerabilitat extrema:
- La tendència alcista del barril de petroli sembla estructural i a llarg termini.
- Existeix una gran dificultat per repercutir aquests increments de costos als clients finals a causa de la forta competència i el poder de negociació dels grans carregadors.
Reivindicacions davant l'Administració
El sector reclama mesures que vagin més enllà de la fiscalitat del carburant, la qual està limitada per les normatives de la Unió Europea:
- Llei de Morositat: Es demana el compliment estricte dels terminis d'un màxim de 85 dies, ja que l'Estat i altres administracions són sovint els primers a incomplir, provocant una fallida tècnica per falta de liquiditat.
- Responsabilitat social: Tot i la ràbia acumulada, el sector manté una actitud de sacrifici per no perjudicar més la delicada situació de les empreses industrials i comercials que encara sobreviuen.
Infraestructures i futur: L'A-27 i el Corredor Mediterrani
Un dels punts més crítics a Tarragona és l'aturada de les obres de l'autovia A-27:
"L'aturada de l'A-27 és una presa de pèl absoluta; és una infraestructura bàsica per al futur econòmic del territori."
Aïmat també defensa fermament el Corredor Mediterrani ferroviari com una eina complementària i no com una amenaça. Adverteix que ignorar la façana mediterrània en favor de rutes centrals és un error històric que posa en risc la competitivitat logística d'aquí a 20 anys.
Situació laboral i intrusisme
La crisi ha transformat el mercat laboral del sector: s'ha passat de la necessitat d'importar conductors de l'estranger a la pèrdua de milers de llocs de treball. Finalment, es denuncia l'augment de la picaresca i l'intrusisme al sector del taxi a Tarragona, especialment provinent de zones costaneres i de l'estació de l'AVE, fet que s'agreuja en moments de recessió econòmica.