Arxiu Sonor 2011 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2011. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Germà Bel i el model d'infraestructures radial
Presentació de Germà Bell com a expert en inversions d’infraestructures i l’objectiu de l’acte.
Crítica a la priorització de l’eix central per part de l’Estat i defensa del corredor mediterrani com a projecte més viable.
Rebuig al tramvia al Camp de Tarragona i proposta d’integració del sistema de rodalies de Barcelona i Tarragona.
Anàlisi de l’impacte negatiu sobre aeroports secundaris (Reus i Girona) i defensa d’una gestió individual per ajustar tarifes i fomentar la competència.
Inversions en infraestructures i model territorial
El catedràtic d'Economia de la Universitat de Barcelona, Germà Bel, ha presentat a Tarragona les tesis del seu nou llibre, Espanya, Capital París. La seva anàlisi se centra en com l'Estat espanyol ha consolidat durant segles un model radial de rutes i inversions que prioritza Madrid en detriment de zones amb més volum de mercaderies i activitat econòmica.
Crítica al Corredor Mediterrani i la xarxa ferroviària
Segons Bel, hi ha una clara falta de prioritats en la política ferroviària:
- L'Estat aposta pel manteniment d'un eix central que passa per Madrid, ignorant la viabilitat econòmica del Corredor del Mediterrani.
- Es denuncien inversions en trams d'alta velocitat amb baixa demanda (com el cas d'Orense), mentre que amb aquests mateixos recursos es podria finançar el ferrocarril del corredor mediterrani.
- Respecte a la mobilitat local, Bel es mostra escèptic amb el projecte del tramvia al Camp de Tarragona, qualificant-lo de poc viable i proposant com a alternativa la integració dels sistemes de rodalies.
"En 6.500 milions d'euros s'arregla tot el ferrocarril del corredor mediterrani pel qual no hi ha diners."
El model aeroportuari i el futur de Reus
L'economista també ha posat el focus en la gestió dels aeroports, destacant les deficiències del sistema actual:
- 1 Gestió Individual: Aeroports com el de Reus o Girona necessiten una gestió pròpia per ser competitius i poder fixar les seves pròpies tarifes.
- 2 Competència deslleial: El model actual afavoreix que els grans aeroports (Madrid i Barcelona) tinguin facilitats per oferir taxes baixes, desplaçant les companyies low-cost cap als centres principals.
- 3 L'efecte Ryanair: Espanya és l'únic país on aquesta companyia opera als aeroports principals a causa de la manca de flexibilitat del sistema de tarificació centralitzat.