BASF Tarragona: Innovació, Logística i Futur Industrial
Detalls de la solució d’injecció d’estiroport a la cambra de la paret per aïllar sense obres, fases d’instal·lació durant Setmana Santa, auditories energètiques pre i post obra i estalvis energètics del 10–20%.
Situació del projecte: impossibilitat d’iniciar obres el 2013, llicitació del ramal fins a Tarragona amb ample europeu, tràmits de llicència i reunions amb socis.
Descripció de les funcions de la terminal (seguretat en el transport, reducció de costos i sostenibilitat) i impacte positiu per als transportistes locals en curtes distàncies.
Necessitat del tercer fil per connectar amb Europa, provisionalitat per aritmètica, limitacions de capacitat i risc de saturació abans de completar el traçat definitiu.
BASF Espanya va facturar 1.300 M€ el 2012 (–14% per vendes d’actius), però amb evolució positiva; per al 2013 preveu invertir 45 M€ (+10%), destinant el 60% a la planta de Tarragona.
No se construiran noves plantes aquest any, però es va ampliar una planta per fabricar un nou catalitzador de polilofines per a la producció de polipropilè.
Discussió sobre la invisibilitat dels intermedis químics de BSEF en productes de consum (colorants d’aliments, xiclets, pinsos) i el seu valor sense aparèixer en l’etiqueta.
Revisió de la presència de BASF a Tarragona (4 dècades), col·laboracions amb URV, ICIC i CTQC, i la necessitat de formar més investigadors locals.
Debat sobre la importància de la recerca bàsica finançada públicament i la recerca aplicada privada per mantenir els fonaments de la innovació a llarg termini.
Visió d’una societat postindustrial on la química millora la qualitat de vida, la importància de la sostenibilitat i la diversificació econòmica (indústria, universitat, turisme, logística) a Tarragona.
Previsió que la terminal operi entre 2014 i 2015 depenent de l’arribada de l’ample europeu; agraïments i comiat.
El Projecte d'Aïllament Tèrmic Tècnic
Joan Maria García Girona explica una solució innovadora aplicada al CEIP César August de Tarragona per millorar l'eficiència energètica. Aquesta tècnica es basa en:
- La injecció d'estiroport amb adhesiu a les cavitats de les parets (doble paret habitual dels anys 60 i 70).
- Un sistema no destructiu que permet l'estalvi d'entre el 10% i el 20% en la factura energètica.
- La possibilitat de realitzar l'obra sense tancar els centres educatius o habitatges.
L'Estació Intermodal i la Connexió Ferroviària
Un dels pilars estratègics per a BASF i el sector químic és la nova estació intermodal:
- Depèn críticament de l'arribada del tercer fil amb ample de via europeu.
- La inversió prevista és d'uns 25 milions d'euros, amb la creació de 25 llocs de treball directes.
- Millorarà la seguretat, la competitivitat en costos i la sostenibilitat del transport.
"L'estació intermodal només es farà si tenim la connexió d'ample de via europeu. Si no, no té cap sentit."
Impacte en el Transport Local
L'estació permetrà que els transportistes locals accedeixin a serveis de curta distància (Tarragona-Madrid, Tarragona-València), ja que actualment el 98% del material arriba per camió des del centre d'Europa gestionat per grans operadores internacionals.
Resultats Econòmics i Inversions
Malgrat la crisi, BASF manté una aposta ferma pel territori:
- El 2012 es van facturar 1.300 milions d'euros a Espanya (una caiguda comparable del 7%).
- Per al 2013, es preveu un augment de la inversió del 10%, arribant als 45 milions d'euros a nivell estatal.
- Aproximadament el 60% d'aquestes inversions es destinaran directament a les plantes de Tarragona.
Recerca, Coneixement i Societat Diversificada
L'entrevistat destaca la importància de l'ecosistema de coneixement de Tarragona, mencionant la URV, l'ICIQ i el CTQC. Reivindica la necessitat de mantenir la inversió pública en investigació de base per no debilitar la piràmide del coneixement. Finalment, defensa un model econòmic diversificat (química, turisme, logística i universitat) com la millor eina per resistir les crisis econòmiques.

