Arxiu Sonor 2013 Entrevistes
En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2013. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.
Subscriu-te
Curs per perdre la por a volar al CESDA de Reus
Es repassen experiències negatives, mitjans de comunicació sensacionalistes i estadístiques comparatives (accidents en avió 1/20 000 vs cotxe 1/100).
Descripció del programa intensiu d’un dia i mig, accés al simulador, immersió pràctica i suport del pilot instructor i del psicòleg.
Definició de fòbia, adquisició del temor, tècniques de relaxació muscular i control de la respiració, i estratègies psicològiques inicials.
Explicació del tapping en 13 punts corporals, guardes frases positives per combatre l’ansietat i passos per desbloquejar meridians.
S’explica la redundància triplicada de sistemes, se desmunten mites de «l’avió cau» i es detalla la capacitat de planeig sense motor.
Introducció a la cabina, pantalles TFT i coordinació entre dos pilots per al control de tots els subsistemes de l’avió.
Diferenciació de responsabilitats: volar vs comunicació, cartes de navegació, relació amb passatge i procediments en aterratge/enlairament.
Identificació de la hiperventilació, ús de la bossa d’oxigen per regular CO₂, i tècniques per bloquejar pensaments catastròfics.
Detall de preus del curs CESA (no subvencionat), hores de vol real, taxes aeroportuàries i comparativa amb pràctiques de cotxe.
Descripció de la cabina idèntica, pantalla de 180°, simulació de turbulències, sorolls, descens i aproximació continuada.
Places limitades a 7 participants, dates (16-17 febrer), preu (320 € amb simulador) i contacte per reserves (977-3027).
Cursos obligatoris per a tipus d’avions (Airbus 380, 320, Boeing etc.), manuals tècnics i actualitzacions contínues.
Caràcter global de la professió, oportunitats en Àsia, Europa i companyies internacionals, i continuïtat formativa constant.
Distinció de permisos, llicència única per transports de línia i cursos específics de simulador i aeronau per accedir a companyies.
Taxa d’èxit del 90 %, millora d’ansietat en altres fòbies (claustrofòbia, agorafòbia) i aplicació de tècniques en vida diària.
Ús de tests d’ansietat abans i després del curs per mesurar canvis substancials en la percepció i control emocional.
Repassada final de data, lloc (aeroport de Reus), participació d’Olga Castellbi i Joan Romera, xarxes socials i agraïments.
Gestió de l'aerofòbia i seguretat aèrea
En aquesta entrevista es presenta el curs intensiu organitzat pel CESDA (Centre d'Estudis Superiors de l'Aviació) a Reus, dissenyat específicament per a persones que pateixen por a volar. Els experts expliquen que aquesta fòbia acostuma a néixer de la desinformació i de la manca de control sobre els pensaments catastròfics.
Fonaments del curs i tècniques psicològiques
El programa és teòrico-pràctic i dura un dia i mig. Els pilars fonamentals inclouen:
- Estadística i realitat: Es desmunten mites comparant la seguretat de l'avió (1 accident per cada 20.000 vols) amb la del cotxe (1 de cada 100).
- Tècniques de relaxació: Es treballa la respiració per evitar la hiperventilació i els atacs de pànic.
- Digito-acupuntura (Tapping): S'introdueix una nova tècnica basada en colpejar punts específics del cos per desbloquejar l'ansietat.
"Un avió no cau com a les pel·lícules; un avió planeja, fins i tot si es queda sense motors."
Formació i experiència al simulador
Una de les parts més atractives és l'ús d'un simulador de vol professional. Els alumnes no només veuen la cabina, sinó que arriben a pilotar l'aparell en un entorn controlat.
- La cabina és idèntica a la d'un avió real.
- Es permet experimentar sorolls, enlairaments i aterratges per normalitzar l'experiència.
- El curs té un límit de 7 places per garantir una atenció personalitzada.
El món de l'aviació comercial
L'Olga Castellví detalla la complexitat de la professió de pilot, destacant que és una carrera vocacional i de formació contínua. S'explica que els sistemes de l'avió estan triplicats per seguretat i que cada 2.000 hores els motors es renoven completament, garantint que l'aparell estigui sempre en condicions òptimes.