Arxiu Sonor 2005 Entrevistes
Arxiu Sonor 2005 Entrevistes
Programa

Arxiu Sonor 2005 Entrevistes

En aquest espai trobaràs els podcasts històrics del programa Entrevistes, realitzats i emesos per Tarragona Ràdio durant l’any 2005. Aquí pots escoltar converses i testimonis que formen part de la memòria radiofònica de la ciutat, recuperant moments i veus que van marcar l’actualitat d’aquell any.

·1392 episodis
RSS

episodis

361-372 de 1392
  • 14'

    2005-09-29 ROSA COMAS. TARDOR LITERÀREA

    Rècord històric de participació als Premis Literaris La ciutat de Tarragona es prepara per a una nova edició de la Tardor Literària, marcada per una xifra sense precedents: s'han presentat un total de 365 originals als Premis Literaris Ciutat de Tarragona. Segons la coordinadora Rosa Comas, aquesta és la quantitat més elevada de la història dels guardons, la qual cosa demostra la bona salut de la creació literària actual. Novetats i categories destacades L'edició d'enguany presenta canvis rellevants en l'estructura dels premis per adaptar-se a les necessitats del sector: Premi Pin i Soler de Novel·la: Ha augmentat la participació, consolidant-se com un dels més ben dotats de la literatura catalana amb 21.000 euros. Premi Tinet de narrativa curta: Ha assolit un rècord espectacular amb 250 relats, impulsat per la nova dotació de 1.000 euros de l'organisme Oasi. Premi Rovira i Virgili: Ha canviat el seu gènere de l'assaig a les biografies, memòries i dietaris, una aposta singular a Catalunya que ja ha doblat la participació anterior. Beca Domènec Guansé: S'ha reconvertit en una beca de 3.000 euros per a projectes de creació d'escriptors inèdits. "Un premi pot estar molt ben dotat, però si l'obra no es publica, no té sentit. Per això totes les obres guanyadores s'editen amb editorials col·laboradores." La Tardor Literària: Més enllà dels premis El certamen, que se celebrarà del 26 d'octubre al 2 de desembre, inclourà una gran varietat d'activitats per tota la ciutat: Lletres a taula: Un cicle que marida gastronomia i literatura en diversos restaurants. La pell del llavi: Accions poètiques fresques i sorprenents al carrer i transport públic protagonitzades per joves. Actes acadèmics: Rutes literàries, seminaris d'estudi i conferències. La gran gala de lliurament de premis tindrà lloc el dissabte 19 de novembre en un sopar espectacle al Fortí de la Reina, sota la direcció de Magda Puyo i Ramon Simó.

  • 16'

    Entrevista a Enrique Villagrasa pel poemari Límite Infinito

    Enrique Villagrasa i el seu premi Leon Felipe El poeta de Terol establert a Tarragona, Enrique Villagrasa, presenta el seu darrer llibre de poesia titulat Límite infinito, obra guanyadora del prestigiós III Premi de Poesia León Felipe. Durant l'entrevista, l'autor reflexiona sobre els seus 20 anys de trajectòria literària i la importància de la poesia com a eina de compromís social i autoconeixement. Poesia compromesa i realitat Villagrasa defensa una visió de la poesia allunyada de l'idealisme buit, apostant per una poesia compromesa amb la realitat de l'ésser humà: Poesia d'esquerres: El premi León Felipe és descrit com un guardó seriós que premia una poesia connectada amb l'actualitat social. L'humanisme del poeta: Es destaca que el poeta és una persona real que s'enfronta a les tasques quotidianes i al seu propi silenci. Evolució literària: L'autor fa un repàs des dels seus versos primerencs fins a les influències de grans noms com Lorca, Cernuda, Machado o Antonio Gamoneda. La paradoxa del títol i el món editorial L'autor explica que Límite infinito funciona com una paradoxa: encara que la paraula pugui tenir un límit, la capacitat de la poesia per a transmetre experiències i conèixer el món no en té. D'altra banda, es discuteix la complexitat de publicar en castellà a Catalunya, on Villagrasa sovint ha de buscar editorials fora del territori per assegurar una publicació ràpida. Segons el poeta: "O som ciutadans del món o no servim per a res." Projectes futurs L'entrevista conclou amb l'anunci del seu proper projecte, ja en fase de proves d'impremta. Es tracta d'un llibre de prosa poètica centrat en la seva experiència personal amb la malaltia de l'Alzheimer que pateix el seu pare, mantenint així el seu compromís amb les realitats més dures i vigents de la vida.

  • 13'

    Visita al nou concessionari Toyota d'Autofòrum a la Via T

    Visita de la unitat mòbil al nou espai de Toyota En aquesta edició del programa, la unitat mòbil de Tarragona Ràdio es desplaça per visitar un establiment associat a la Via T. Després de plantejar diverses pistes sobre la seva antiga ubicació al carrer Gasòmetre i el seu trasllat actual, els oients han hagut d'endevinar de quin negoci es tractava. Punts clau de la conversa: Ubicació i Trasllat: L'establiment visitat és el concessionari Toyota Autofòrum, que s'ha traslladat recentment del centre de Tarragona a una nova nau molt més àmplia a la T-11, radicalment a prop de la urbanització l'Albada i la Floresta. Models Destacats: Durant l'entrevista amb Claudi Caterin, s'han mencionat diversos vehicles, destacant el nou Toyota Aygo per a la ciutat, el totterreny Land Cruiser i la marca de luxe Lexus. Tecnologia Híbrida: S'ha parlat del futur de l'automoció amb el Toyota Prius, un vehicle híbrid (benzina i elèctric) que destaca per la seva eficiència i baix consum. Participació de l'oient: Un oient fidel, l'Andreu, ha estat el guanyador del concurs setmanal en identificar ràpidament l'establiment. "Toyota és la marca número u en fiabilitat a nivell mundial i estem molt orgullosos de la nostra tecnologia híbrida." El Premi L'oient guanyador ha estat obsequiat amb una rèplica en miniatura del Fórmula 1 de Toyota, un objecte de col·leccionista que representa la implicació de la marca en la competició d'alt nivell.

  • 9'

    Trasplantament d'una palmera al passeig de Tarragona

    Operació de trasplantament al Passeig de les Palmeres Aquest matí s'ha dut a terme una complexa operació de manteniment urbà a Tarragona per substituir una de les emblemàtiques palmeres del Passeig de les Palmeres que havia mort. L'actuació ha requerit l'ús d'una unitat mòbil i maquinària pesant a causa de les dimensions de l'exemplar. Detalls Tècnics i Logística El procés ha estat descrit com a molt laboriós pels següents motius: Dimensions: La nova palmera fa entre 25 i 30 metres de llargada. Maquinària: S'ha utilitzat un camió tràiler per al transport i una grua de grans dimensions amb una ploma de fins a 20 metres per a l'aixecament. Afectació al trànsit: S'ha hagut de tallar la circulació a la Rambla Vella i habilitar una rampa de sorra per facilitar l'accés del vehicle. Obra civil: Ha calgut retirar l'exemplar mort i preparar el forat tallant estructures d'encofrat prèvies. Característiques de l'Exemplar L'enginyer agrònom Francisco Domínguez i el regidor Santi Pallàs han explicat els detalls de l'espècie: Espècie: Es tracta d'una Phoenix canariensis (palmera canària). Origen: Tot i ser una espècie originària de les Canàries, aquest exemplar concret prové d'una zona privada de Camp Clar (Tarragona), recuperada per l'Ajuntament. Longevitat: Aquestes palmeres poden arribar a viure uns 100 anys gràcies al clima mediterrani de la ciutat. "Si es sequés l'ull de la palmera ja estaria morta; per això la part superior va especialment protegida durant el trasllat." L'operació culmina amb la col·locació vertical de la palmera, que malgrat ser de gran port, és actualment la més baixa del conjunt del passeig a l'espera del seu creixement futur.

  • 10'

    2005-09-28 SETMANA MOBILITAT.C. TARRAGÓ

    Mobilitat Adaptada i Autonomia Personal En el marc de la Setmana de la Mobilitat Urbana Sostenible i Segura a Tarragona, en Carles Tarragó, responsable de l'Autoescola Tarragó, explica la tasca que realitzen des de fa 30 anys per garantir que les persones amb discapacitat física puguin conduir i gaudir de plena llibertat. L'Evolució Tècnica de les Adaptacions L'avenç de l'electrònica ha permès que persones amb graus d'invalidesa elevats, com ara la tetraplegia, puguin comandar un vehicle mitjançant sistemes extremadament sofisticats: Comandaments vocals: Control d'intermitents, clàxon i altres funcions mitjançant la veu. Joystick i poms: Substitució del volant convencional per sistemes de palanca manejables amb la munyeca. Acceleradors i frens manuals: Adaptacions en forma d'aro al volant o palanques laterals per a aquells que no tenen mobilitat a les extremitats inferiors. Integració total: Vehicles on el propi seient del conductor es converteix en la cadira de rodes, facilitant l'entrada i sortida sense ajuda externa. "En el moment en què estan asseguts al cotxe i el porten, ja no es veuen discapacitats. Decideixen per ells mateixos on volen anar." L'Impacte Emocional i Social Conduir no és només un fet tècnic, sinó una eina de normalització social. Tarragó destaca que els alumnes amb discapacitat solen ser molt agosarats i tenen una forta motivació per aprendre. L'autoescola diferencia entre dos perfils: Persones amb carnet previ: Que han patit un accident o malaltia i necessiten un període d'adaptació als nous sistemes. Nous conductors: Joves que esperen els 18 anys per obtenir l'autonomia que el transport públic o dependre de tercers no els ofereix. Esdeveniments a Tarragona Durant la setmana s'organitzen diverses activitats per apropar aquesta realitat a la ciutadania: Exposició de vehicles: Mostra de cotxes adaptats i vehicles ecològics a la Plaça de la Font. Conferència especialitzada: Xerrada sobre la mobilitat des del punt de vista dels discapacitats al Pati del Rei Jaume I.

  • 12'

    Nous tallers de l'Aula de Teatre de la URV i l'Ajuntament

    L'Aula de Teatre: Formació i Recerca a Tarragona L'entrevista amb Joan Pasqual, director del grup Zalata i de l'Aula de Teatre de la Universitat Rovira i Virgili (URV), presenta el nou curs teatral a la ciutat. La principal novetat d'enguany és la unificació d'esforços entre la universitat i l'Ajuntament de Tarragona per oferir una proposta formativa integral. Filosofia del Projecte El teatre es defineix com un llenguatge complet que treballa la sensibilitat, sovint descuidada en l'ensenyament reglat. Pasqual destaca que el procés és més important que el resultat final: Treball col·lectiu: S'aprèn a col·laborar, cedir i confrontar dificultats en grup. Procés vs. Espectacle: L'objectiu no és fer una funció de final de curs tradicional, sinó mostrar l'experiència viscuda durant el taller. El teatre com a passió: Es descriu l'activitat teatral com una "droga" que enganxa i forma futurs espectadors o professionals. "El teatre és un llenguatge que té com a component el treball en grup; sense col·laboració no seria possible." Estructura dels Tallers per Edats L'oferta cobreix un ventall molt ampli, des dels 8 anys fins sense límit d'edat: Infantil (8-13 anys): Introducció a través del joc dramàtic i el control del cos i la veu. Joves (14-17 anys): S'incorporen conceptes de dramatúrgia i interpretació de personatges. Adults (+18 anys): Tallers que barregen formació, creació i recerca, en col·laboració amb l'àmbit universitari i especialitats en teatre clàssic o contemporani. Dades Pràctiques i Inscripció Ubicació: Les classes s'imparteixen a la Cooperativa Obrera Tarraconense, un espai cultural clau a la ciutat. Terminis: Les inscripcions estan obertes fins al 14 d'octubre. Atenció: Es fan sessions informatives de 19:00 h a 20:30 h al hall del Teatre El Magatzem.

  • 16'

    Tarragona sota les bombes: Crònica de Lluís de Salvador

    L'Elena Virgili, responsable de l'Emeroteca Municipal, presenta el seu nou llibre "Tarragona sota les bombes, crònica d'una societat en guerra, 1936-1939". Es tracta d'una tasca ingent de recuperació i transcripció dels dietaris inèdits del periodista Lluís de Salvador, qui va ser director del Diari de Tarragona. Una història de supervivència documental Els documents originals han viscut una odissea pròpia. L'autor els va portar a l'exili francès el 1938 i, davant la invasió alemanya, els va enterrar vora el riu Garona. Una crescuda del riu els va inundar, deixant moltes pàgines pràcticament esmiculades i il·legibles. El seu fill, Ramon Salvador, va donar aquest material a l'hemeroteca el 1994. Contingut i valor històric El llibre destaca per la seva neutralitat informativa i un estil literari directe i planer. Es divideix en dos grans blocs: - Vida política i social: Les rivalitats entre sindicats (CNT i UGT) i la gestió del front. - Vida quotidiana: Detalls sobre el preu dels productes, el racionament (moniatos, ous, arrengades) i la construcció de refugis antiaeris. Un dels aspectes més commovedors és la descripció de l'arribada dels evacuats. L'autor reflexiona com, a mesura que els refugiats que arribaven parlaven en català en lloc de castellà, es percebia que la guerra s'apropava inexorablement a la ciutat. L'homenatge a un periodista honest Lluís de Salvador es descriu com un home de conviccions fermes que va preferir treballar en una granja a França abans que beneficiar-se de càrrecs polítics. Segons l'Elena Virgili: "És un homenatge tant a ell com a tota la gent que va lluitar per les llibertats, perquè ell era un home de pau enamorat de Tarragona." Aquesta obra permet a les generacions actuals mirar el passat amb una perspectiva acurada i sense mediacions partidistes.

  • 18'

    Costos de mobilitat a Tarragona: Transport públic vs. privat

    Comparativa de costos de mobilitat a Tarragona En el marc de la Setmana de la Mobilitat, s'ha presentat un estudi realitzat per l'empresa Comèdia que analitza les despeses dels ciutadans de Tarragona segons el mitjà de transport utilitzat. L'informe combina metodologies qualitatives (enquestes directes) i quantitatives (càlcul de costos unitaris) per desmitificar idees preconcebudes sobre l'estalvi del vehicle privat. Conclusions principals de l'estudi L'estudi revela una diferència econòmica abismal entre el cotxe i l'autobús: Vehicle privat: El cost real és d'aproximadament 1,30 € per quilòmetre. Aquest càlcul no només inclou la benzina, sinó també els costos d'operació (assegurances, pneumàtics, manteniment, ITVs), l'amortització del vehicle i les externalitats (contaminació atmosfèrica i acústica). Transport públic: El cost mitjà per trajecte (no per quilòmetre) se situa en els 0,49 €, tenint en compte la mitjana entre el bitllet senzill i els diversos abonaments (com el d'estudiant, que redueix el preu fins als 0,12 € per viatge). Un trajecte típic de 5 km (per exemple, de Bonavista al centre) costa uns 6 € en cotxe davant els 0,49 € en autobús, cosa que fa que el transport públic sigui un 86% més barat. El factor temps i la percepció del ciutadà L'estudi també analitza per què, malgrat el cost, molts ciutadans segueixen preferint el cotxe: "Sovint la mentalitat és que el cotxe és 3 o 4 vegades més ràpid, i en realitat no és tant; cal comptar el temps de buscar el vehicle i, sobretot, d'aparcar." Alternatives i propostes de millora Els experts proposen diverses mesures per fomentar un canvi de model: Potenciar la bicicleta: Especialment en zones universitàries com Sant Pere i Sant Pau o el Complex Educatiu, on el cost per a l'estudiant seria zero. Infraestructura específica: Planificar carrils bus per millorar la velocitat comercial del transport públic, tot i les dificultats de l'entramat urbà de Tarragona. Reducció de la contaminació: El 60% de l'ozó troposfèric de la ciutat prové del trànsit rodat, no de la indústria química, evidenciant la necessitat de reduir l'ús del vehicle privat.

  • 8'

    Formació en climatització i energies renovables a la URV

    Col·laboració entre el CREBER i la URV L'entrevista amb Alberto Coronas, director del Centre d'Innovació Tecnològica en Revalorització Energètica i Refrigeració (CREBER), detalla la relació d'aquest centre amb la Universitat Rovira i Virgili (URV). El CREBER és un centre de la pròpia universitat, impulsat pel CIDEM i el Departament d'Universitats i Recerca de la Generalitat de Catalunya, amb l'objectiu de fomentar la innovació empresarial i la formació especialitzada. Oferta formativa i perfil de l'alumne Actualment, s'ofereixen dos cursos de postgrau de 200 hores de durada: Enginyeria de climatització d'edificis (3a edició). Energies renovables (2a edició). Els cursos estan limitats a 20 alumnes per garantir l'especialització i s'adrecen a: Estudiants d'últim any de diverses enginyeries (industrial, mecànica, química, etc.). Professionals en actiu que busquen actualitzar coneixements. Importància de l'eficiència energètica L'entrevista subratlla que la climatització ha passat de ser un luxe a ser un estàndard en hospitals, oficines i habitatges. Això comporta reptes significatius: Saturació de la xarxa elèctrica: Les puntes de demanda a l'estiu poden posar en perill el subministrament. Sostenibilitat: Es preveu la implantació de la certificació energètica i etiquetes d'eficiència als edificis per informar els usuaris. "Avui en dia la climatització ja no és un luxe, sinó que és un estàndard, pràcticament... s'ha popularitzat a uns nivells que es necessiten professionals amb coneixements de tot tipus." Finalment, es destaca l'alta inserció laboral d'aquests estudis, ja que el sector empresarial demanda constantment tècnics qualificats que sovint són "fitxats" ràpidament per la manca de personal especialitzat.

  • 4'

    Projecte de cooperació sanitària a Chiapas amb la URV

    Cooperació Internacional a Chiapas Aquest projecte de cooperació sanitària neix de la col·laboració entre la Universitat Rovira i Virgili (URV) i l'ONG Reu Societat Civil. La iniciativa es desenvolupa a l'estat de Chiapas, Mèxic, una regió especialment complexa per la seva situació política i geogràfica. Equip i coordinació L'equip humà destaca per la seva combinació de joventut i experiència: * Està format per estudiants de la Facultat de Medicina de la URV. * La coordinació va a càrrec d'una doctora internista de l'Hospital Clínic, exalumna de la casa amb una trajectòria consolidada en missions internacionals. Objectius i tasques principals L'activitat no es limita a l'estada a Mèxic, sinó que inclou una preparació prèvia intensa: 1. Formació de formadors: L'eix central és realitzar cursets de salut per als promotors de salut de les comunitats locals. 2. Equipament: S'ha portat a terme una recollida de fons en fires i parades per equipar les cases de salut al territori. 3. Filtre sanitari: La figura del promotor és clau per evitar desplaçaments costosos i llargs a clíniques llunyanes per a patologies lleus. Un model de salut autònom A diferència dels models imposats, aquest projecte es basa en l'escolta activa i l'adaptació: "Nosaltres ens basem en el que ells volen fer i el que creuen que serà el seu sistema de salut òptim en un futur." Es tracta d'ajudar a construir un sistema sanitari autònom en una zona de conflicte (territori zapatista) on l'ajuda governamental és pràcticament inexistent i les comunitats es troben en una situació d'abandonament institucional.

  • 14'

    Despertaferro 2005: Motos clàssiques a Tarragona

    El retorn de la velocitat clàssica a l'antiga Laboral Tarragona es prepara per acollir la segona edició de la trobada Despertaferro 2005, una exhibició i competició de motos clàssiques que tindrà lloc al complex educatiu de l'antiga Universitat Laboral. L'esdeveniment vol ser un homenatge a la història del motociclisme local en un escenari que, durant les dècades dels 60 i 70, va ser seu de campionats d'Espanya decisius. Detalls de la competició i els vehicles El certamen divideix les màquines en diverses categories segons l'antiguitat de la seva fabricació: Clàssiques: Motocicletes fabricades fins a l'any 1972. Postclàssiques: Models que daten d'entre el 1972 i el 1979. Cilindrades: Les categories oficials van dels 250cc fins als 500cc, tot i que hi haurà tandes d'exhibició obertes a altres models. Reconeixements i nostàlgia Aquesta edició destaca per l'homenatge al senyor Pinyol, qui va ser president del Motoclub Tarragona durant 22 anys. Segons el tinent d'alcalde d'esports, Raül Font, és un acte de justícia per una trajectòria infatigable en el sector. A més, es destaca el gran valor patrimonial de les màquines participants: "Són motos que tenen un valor d'entre 12.000 i 18.000 euros, amb un manteniment molt estricte perquè el recanvi és difícil d'aconseguir." Informació pràctica Data: 1 i 2 d'octubre. Horaris: Dissabte d'entrenaments (10h-17h) i diumenge de curses (10h-14h). Accés: L'entrada és gratuïta i el públic podrà accedir als boxes per parlar amb els pilots i veure les màquines de prop.

  • 9'

    Estat del trànsit a l'accés a Tarragona per obres

    Situació general de la mobilitat Després de l'inici de les restriccions de trànsit per la construcció de noves rotondes als accessos de Tarragona, s'ha realitzat un seguiment en directe des de l'Avinguda Roma. Malgrat el temor inicial a col·lapses, la jornada d'avui es caracteritza per una normalitat pràcticament absoluta. Vies afectades i punts crítics Les obres se centren principalment en dues artèries clau d'entrada a la ciutat: * L'autovia T-11 (Reus-Tarragona): És el punt més conflictiu, ja que els dos carrils habituals es redueixen a un de sol, creant un coll d'ampolla abans d'arribar al pont del Francolí. * La carretera Nacional 340: Tot i presentar algunes restriccions, el flux de vehicles és constant i sense retencions greus. * Projecte de rotondes: S'estan construint tres rotondes; una ja està habilitada per al trànsit i les altres dues es troben en plena fase d'execució. Experiència dels conductors Segons els testimonis recollits a peu de carrer, la percepció és positiva en comparació amb el dia anterior: "Ahir era terrorífic, però avui s'ha notat que la gent ja ho sabia per la premsa i ha buscat alternatives." Conductors de Reus: Han reportat retencions lleugeres d'entre 5 i 10 minuts per la T-11. Autoescoles: Valoren positivament la jornada i alguns han optat per itineraris alternatius a través dels barris com Torreforta per evitar els punts d'obra. Gestió semafòrica: L'Ajuntament estudia modificar els temps de regulació a l'Avinguda Roma per optimitzar encara més el pas de vehicles. En resum, malgrat la presència de retroexcavadores i el desviament de carrils, el trànsit és fluid i els usuaris semblen haver-se adaptat ràpidament a les noves configuracions viàries.