
Actualitat de l'Empresa Municipal de Transports de Tarragona
Gestió i actualitat de l'AMT amb Agustí Mallol El regidor i president de l'Empresa Municipal de Transports (AMT), Agustí Mallol, repassa l'estat actual del servei d'autobusos a Tarragona, centrant-se en l'increment de tarifes, la qualitat del servei i els projectes d'infraestructura. Inversions i noves tarifes L'inici de l'any ha portat un augment del 4,9% en el bitllet senzill (5 cèntims). Mallol defensa aquesta mesura basant-se en diversos punts: * Cost dels carburants: L'empresa no rep bonificacions com altres sectors (pagesos o pescadors) i pateix l'alça del petroli. * Manteniment salarial: L'increment serveix per garantir que els treballadors no perdin poder adquisitiu i es pugui complir amb el conveni col·lectiu. * Empresa 100% pública: Mallol subratlla que l'AMT pertany als 132.000 ciutadans i no busca beneficis privats, sinó qualitat de vida. Qualitat i futur del servei El president destaca que Tarragona gaudeix d'un transport de màxima qualitat, amb dades rellevants: * Més de 10 milions de viatgers anuals. * Xarxa de 50 línies i 540 parades per a una ciutat de 132.000 habitants. * Èxit especial als barris de Ponent, on es concentra més del 50% de l'ús. * Objectiu de potenciar la zona de Llevant i millorar la connexió amb Sant Pere i Sant Pau. "El futur de qualsevol ciutat passa pel transport públic, l'estalvi energètic i la mobilitat sostenible." Operació patrimonial al Polígon Francolí S'ha aprovat la venda de les actuals cotxeres al costat del tanatori. Aquesta operació respon a: 1. Seguretat: Les naus actuals són massa petites i suposen un risc en cas d'incendi. 2. Modernització: Es busca un espai exterior més funcional i segur. 3. Reinversió: Els beneficis de la venda es destinaran íntegrament a millorar el servei i ampliar la plantilla de xòfers. Visió metropolitana Finalment, Mallol advoca per un model intermunicipal. Proposa que l'AMT deixi de ser purament local per donar servei a localitats veïnes com Els Pallaresos, La Pobla de Mafomet o Reus, sempre que la Generalitat de Catalunya s'impliqui en el finançament per no perjudicar el ciutadà de Tarragona.
